在我们固有的印象中,SUV的造型设计就应该是方方正正、四平八稳,线条设计的手法既要刚毅硬朗,同时也需要富有力量感。可随着越来愈多城市SUV推出市场,关于SUV的设计思路也发生了巨大的变化。从过往偏重硬派和越野,变成现在讲求都市感、时尚感,甚至是讲求特立独行的年轻化。

作为消费者,有些时候便需要面对两难的状况。设计更时尚、更年轻的车款,无疑是会帮助车主提升个人形象,也更能迎合如今的汽车潮流。可另一方面,年轻化的设计或许会对实用性产生影响,毕竟,家庭用户买车的根本原因就是为了家庭服务。倘若车型的设计会影响这个大前提的话,家里领导是不会批准买车的。不过,以下几款SUV车型不仅有着年轻化形象,同时也保证了家庭用户最看重的空间表现。

柯迪亚克GT

指导价:18.99-26.99万元

GT,这是一个起源于跑车领域的名号。当一辆跑车被冠以这个后缀名号,就证明这辆跑车从追求跑圈劈弯的性能机器,变成了讲求舒适、提供不俗长途驾乘感受的高性能“旅行车”。但跑车毕竟是跑车,骨子里还留有暴躁的基因,若是在一辆SUV里加入GT,也许是这个后缀最好的演绎。毕竟现在购买SUV的消费者都希望是可以开着爱车,到不同的地方感受不同的风情。而柯迪亚克GT可以看作是柯迪亚克的旅行版,悬架调校的整体思路也有所不同,前者应付路面起伏时游刃有余,减震筒和弹簧对车身动作的抑制颇为到位。

车身最大的变化则在于B柱之后的造型,类似coupe的溜背风格,看似离经叛道的产物,实际上它才是更忠于概念车的设计。至于最多人表示忧虑的尾箱空间,柯迪亚克GT在常规状态下拥有460L的容积,日常使用并无不妥。2.0T涡轮增压发动机提供高、低功率两种调校。不同的动力配置既可以迎合不同动力需求的消费者,还能在价格上有一定的分级。而低配车型,则提供1.4T发动机与双离合变速箱的搭配。这套动力总成在目前国内大众家族里,最为人熟悉的动力总成。既然熟悉,那么整体匹配等表现就不用过多阐述了。

奔驰GLCCoupe

指导价:46.38-59.48万元

不记得哪位设计师曾经说过,汽车的外观设计大体会遵循着“一代硬朗、一代柔和”的思路重复循环,试想了一下还真的是这样。尤其是奔驰GLC,几乎就是这句话的代言。当我们熟悉习惯并且欣赏老款GLK的设计时,奔驰给了全球车迷一个惊喜,以圆润柔和的线条代替了前款的刚毅。不仅如此,还在这个基础上,延伸出了轿跑版的车型。大幅度的溜背造型,的确提升了GLCCoupe的颜值与形象。之所以被轿跑式SUV吸引,就因为在某个角度去看,会发现这类车大致就是轿车和SUV结合的物体。

GLCCoupe就能做出这样的效果。看似空间更小的后备箱,在盖板之下还有丰富且规整的储物空间,放入一些小杂物最适合不过。M274代号的高功率2.0T发动机,被搭载于GLCCoupe上,配合Sport模式来驾驶,不仅变速箱的换挡逻辑会变得活跃起来,动力输出也变得更加随心所欲;而当GLCCoupe使用了比较温柔的驾驶模式后,整个性格也会回到以往老式奔驰车的感觉。

马自达CX-4

指导价:14.08-21.58万元

尽管名字有所不同,但是在工程师看来,CX-4就是CX-5的轿跑版本。要论能提供出色驾驶感受,并且以动物为品牌logo和名字的车企里面,马自达是最亲民的一家。红色跃马自然是众多车迷心目中梦寐以求的品牌,可别忘了红色的马自达同样有着慑人的魅力。不仅在跑车方面,造出了让全球都惊为天人的RX-7、RX-8,还有小巧可爱还不失动感的MX-5。而马自达当中的轿跑SUVCX-4,有马自达一贯的人车沟通感之外,还多了几分wagon旅行车的味道。

很多人觉得马自达6wagon没有进入中国市场有点可惜,可回过头想想,它的离地间隙、实用性和可推算的价格,各种因素叠加起来得出的结果是可以预计的。反倒是轿跑化的CX-4,在车身和驾驶的重心方面,比兄弟CX-5要低了一些;圆润浑厚的车尾带有旅行车的味道。高度适中的离地间隙可以在非铺装路面尽情奔跑,也能在赛车跑道上畅快地走线、攻弯、重刹。全系自然吸气发动机,带来的是越踩越有的动力输出,少了涡轮机的突如其来,也没有大排量机型的凶猛和沉重,在GVC加速度矢量控制系统的加持下,能提升这款车的操控性。

在传统SUV的基础上,延伸出轿跑版的车型变得开始多了起来。当然,消费者的年轻化是车企对这种做法乐此不疲的深层原因。但只有改变原有的形象,才更好地吸引年轻群体。在年轻形象与实用之间取得平衡,也许是设计师们不太想做的事,但站在消费者的角度,唯有这样才是一款车型应该有的表现。

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